Eine flächendeckende Infrastruktur für Wasserstofftankstellen würde Milliarden kosten, und Brennstoffzellen-Pkw sind teuer. Die Technik ist beim Pkw nicht wettbewerbsfähig. Beim 19. Car Symposium im Februar 2019 hatten wir den Chemienobelpreisträger Akira Yoshino, ausgezeichnet für seine Arbeiten zur Lithiumionenzelle, und den damaligen Daimler-Chef Dieter Zetsche zu Gast. Es lag auf der Hand, dass ich Zetsche nach seinen Einschätzungen zur Brennstoffzelle und zum batterieelektrischen Auto fragen würde. Daimler hat lange Erfahrungen mit Fuel Cells. Bereits um das Jahr 2000 plante Mercedes Serienproduktion der A-Klasse mit Fuel Cells. Zetsche...