Welches Kältemittel soll demnächst in die Klimaanlagen aller europäischen Neuwagen? Diese Frage beschäftigt die Autoindustrie seit dem Jahr 2006. Gewonnen hat den Wettstreit die Verbindung 2,3,3,3-Tetrafluorpropen, auch HFO-1234yf oder R1234yf genannt: Sie soll das bisher gebräuchliche Kältemittel R134a, auch eine Fluorverbindung, in den Autos ersetzen. Nötig wurde ein Wechsel aufgrund der EU-Richtlinie 2006/40/ EG: Sie verbietet Klimaanlagen, die fluorierte Treibhausgase mit einem Treibhauspotenzial von über 150 verwenden. 1 Das Treibhauspotenzial misst, wie viel ein Stoff im Verhältnis zu Kohlendioxid zum Treibhauseffekt beiträgt. Der teilf...