Bei landgebundenen Fahrzeugen zeigt sich ein politisch gewollter Trend zu nicht flüssigen Energieträgern: Die steigende Zahl gas- oder elektrobetriebener Kraftwagen spricht eine deutliche Sprache. Bei der Luftfahrt hingegen gibt es bisher keine solchen Alternativen: Luftfahrtgesellschaften wie British Airways gehen davon aus, dass flüssige Kraftstoffe die nächsten 50 Jahre für die Luftfahrt unabdingbar sind (Kasten). Der Bedarf ist gewaltig: Allein die europäischen Fluggesellschaften benötigen jährlich 53 Mio. Tonnen Kerosin. 1 Die Branche hat sich verpflichtet, bis zum Jahr 2050 die CO2-Emissionen gegenüber dem Jahr 2005 zu halbieren. Hierzu...